Розничные торговли Volkswagen e-Golf возникли в 2014 году, однако уже в 2016-м электрический хэтчбек пережил рестайлинг и модернизацию, в итоге коей ёмкость его батареи возрастила с 24,2 до 35,8 кВт·ч. Эта батарея питает единый электромотор мощностью 100 кВт(136 л.с.), вертящий передние колёса. Резерв хода на одной зарядке составляет 231 км по циклу WLTP. Максимальная скорость ограничена оценкой 150 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 9,3 с.
Нынешнее поколение Volkswagen e-Golf — первое и единое, и для Гольфа восьмого поколения, дебютировавшего в октябре былого года, безукоризненно электрической версии не предусмотрено. Намечалось, что вместо новоиспеченного e-Golf покупателям предложат хэтчбек ID.3 — электромобиль новоиспеченного поколения, созданный на оригинальной модульной платформе MEB с плоской батареей под пустотелом(45, 58 или 77 кВт·ч). Однако недавно выяснилось, что у ID.3 возникли серьёзные проблемы с программными обеспечением, и с ноября былого года завод в Цвиккау, торжественно запущенный в наличии Ангелы Меркель, выбрасывает не полноценные электромобили, а, будто верно выразилась немецкая пресса, «консервные банки», то жрать полуфабрикаты, какие Volkswagen накапливает на огромном строе под Лейпцигом в ожидании заливки софта.
Без софта электромобили ID.3 попросту не могут нормально функционировать, а софт столь влажный, что приватные ключи величают поза катастрофическим. Сообразно первоначальным планам ID.3 должен был выйти на базар этим летом, однако ныне этого, скорее итого, не произойдёт, и производитель сдерет заминку на парализовавший автопром коронавирус. Однако электромобили Фольксвагену нужны будто атмосфера, дабы не платить огромный(распорядка 4,5 млрд евро)экологический штраф в Европе за избыточные выбросы СО2, а потому вместо ID.3 немецкая марка будет доколе торговать e-Golf.
Видеоблог прокатной братии Nextmove опубликовал выписку из внутренного документа Volkswagen, сообразно какому выпуск e-Golf будет продолжаться будто вселенная до сентября этого года включительно, заказы на него будут приниматься будто вселенная до октября, однако и эти сроки могут быть отодвинуты в связи с неопределённостью ситуации.
По итогам первых двух месяцев этого года e-Golf, несмотря на устаревшую начинку, сумел стать третьим по популярности электромобилем в Европе: реализовано 7078 экземпляров. Лидером же сегмента стал Renault Zoe(395 км на одной зарядке)— 16 230 шт., на втором месте Peugeot e-208(340 км)— 7375 шт., на четвёртом — Nissan Leaf(385 км)— 5745 шт., на пятом Tesla Model 3(409-560 км)— 5104 шт.
Между тем всегдашний Golf со сменой поколений утратил звание безотносительного бестселлера Европы, уступив почётный титул Renault Clio.