В ночь на 27 марта в Германии возникла крупнейшая стачка железнодорожников и авиаперевозчиков, организованная профсоюзами с мишенью добиться повышения зарплат для работников транспорта в обстоятельствах визгливо вымахавшей инфляции. Она ввергла к сбоям в работе железных дорог и аэропортов — аэропланы над Германией не летают, поезда не ходят.

Зачем бастуют немцы, кумекал aif.ru.

Зачем возникла стачка?

Формально предлогом для стачки стали рутинные диспуты двух профсоюзов с руководством транспортных бражек об увеличении заработной платы, повествует научный сотрудник Фокуса европейских изысканий ИМИ МГИМО Артем Соколов. «Профсоюз транспортников Verdi призывает повысить зарплату на 10,5%, однако не менее чем на 500 евро в месяц. Профсоюз железнодорожников и транспортных рабочих EVG выступает с более амбициозными требованиями — повысить зарплату на 12%, однако не менее чем на 650 евро в месяц. Работодатели готовы рассмотреть лишь поэтапное увеличение зарплаты до 5% при единовременной выплате работникам в 2 500 евро. Переговоры возникли еще зимой, и перспективы для компромисса доколе не просматривается», — помечает эксперт.

Если это рядовая стачка, зачем к ней приковано таковое внимание?

Во-первых, это крупнейшая стачка за заключительные 30 лет, какая уже ввергла к отмене сотен авиарейсов. Застопорено движение поездов далекого следования, пригородных электричек. По кое-каким оценкам, в ней принимают участие близ 350 тыс. человек. «Фактически стачка работников ввергла к транспортному параличу в общегерманском масштабе. После этого ее нелегко оценивать будто обыденную», — помечает Соколов.

Статья по теме

Сенатор Климов: США сделали Германию козлом отпущения за крах на Украине

Во-вторых, стачка будит нервозность на фоне непростой экономической ситуации в Германии. «Пандемия коронавируса и конфликт на Украине навили по экономическому благополучию немцев капитальный удар. Рост стоимостей на услуги ЖКХ, провиант питания и иные товары обгоняют рост зарплат на несколько миров. Экономия характерна для немецкого менталитета, однако когда все меры по экономии, даже абсурдного норова, не вручают итога, тревожность в обществе нарастает. Не всякая бражка готова ублаготворить новоиспеченные требования работников по зарплате, однако готовность людей вылезать на улицы возвышеннее, чем еще несколько лет назад», — болтает эксперт.

Рост стоимостей, в том числе на топливо, повысил нагрузку на железнодорожную инфраструктуру. К этому приложились еще и проблемы у авиационной ветви на фоне ковида и санкций против России. В итоге вокзалы и поезда переполнены. Нагрузка на работников ветви возросла. А учитывая, что из-за демографической ситуации работодателям в Германии все тяжелее и тяжелее прельщать кадры на работу, ситуацией употребляют профсоюзы, какие используют это в свою пользу.

Статья по теме

Распоряжение для Шольца. Что вынудило Германию командировать танки против русских

Эта стачка — еще одно отражение непростого экономического положения Германии после азбука СВО России на Украине и разрыва российско-немецких связей. «Немцы платят свою цену за несогласие от грошового российского газа. Из-за вырастающей дороговизны проектов оттуда начинают уходить инвесторы, жрать проблемы с банковской системой из-за тлеющего банковского кризиса. Ага и в круглом самочувствие немецких граждан снижается», — помечает эксперт.

Истина, к перемене немецкой политики все это ввергнуть все равновелико доколе не может. Уж излишне бессчетно нынешние немецкие власти уже вложили в войну с Россией.
Оцените материал